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要分清故障的原因是在先导系统还是在主油路系统

来源:www.sgwjwx.com | 发布时间:2020/7/24 11:11:34

    活塞烧熔故障,在柴油机使用中时有发生。当某一个气缸发生活塞烧熔时,该缸即会不工作。因此该缸的排气支管不会有工作温度,而导致整机产生的现象则是排气管冒白烟,工作无力,温度上升很快。
    活塞烧熔的位置,通常在活塞头部或裙部,究其原因,不外乎下列几点。
    (1)某缸喷油器喷油压力过大,且供油时间也过早此时,将导致此缸的活塞处于提早爆燃,并在高压、高速、高温恶劣条件下工作。造成活塞局部高温,热应力集中。因而活塞抗压、抗温、抗热负荷及抗疲劳性能强度降低,活塞顶部因过热而超过材料熔化温度,即会导致烧熔现象的出现。
    (2)柴油机温度过高,活塞得不到良好的润滑,引起干摩擦而导致活塞烧熔。
    (3)活塞与气缸套之间配合间隙过小,导致活塞烧熔。
    (4)活塞销孔与活塞销配合过紧,导致活塞烧熔。
    检查提示:
    1)要分清故障的原因是在先导系统还是在主油路系统。
    2)如果其他功能(行走、回转)正常,先导泵则被认为是正常的。
    通过监测或测量来检查先导阀输油压力是否正常。
    1 通过慢慢操作控制杆来监测泵的控制压力,检查控制压力是否平滑变动。
    ①检查过载溢流压力是否正常。
    a液压缸故障(密封元·件故障).
    b过载溢流阀故障。
    ②控制阀阀柱粘结。
    2检查减振阀入口油口的先导阀输入压力是否正常.
    ①先导阀故障.
    ②减振阀阀柱粘结.

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