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当气门推杆弯曲后,接触点的位置就会发生变化

来源:www.sgwjwx.com | 发布时间:2020/7/17 10:06:21

    引起上述故障现象的原因,实践证明多是使用装配调整不当所致。具体地说,包括以下内容:
    (1)气门间隙发生变化有些发动机气门间隙调整好后,工作时间很短,甚至不到半天,气门间隙就会明显改变,究其原因多是:
    1)气门推杆弯曲或挺杆磨损畸形以485发动机为例,气门推杆和挺杆、气门推杆和气门调整螺钉多呈凸球面和凹球面接触传动。
    当气门推杆弯曲后,接触点的位置就会发生变化。当推杆顶在凹坑的深处时,犹如气门推杆变短,则气门间隙值变大。
    当推杆顶在凹坑的浅处时,犹如气门推杆变长,因而又使气门间隙变小。如此反复不断多变,即有可能导致上述损伤现象的发生。
    此外,如气门推杆插在挺杆内的凹坑里高速高频率工作时,由于磨损剧烈且不稳定,将会导致凹坑底面磨损凸凹不平。安装时、有可能将气门推杆放在凸台上进行气门间隙的调整,而工作时,推杆又顶住了凹坑的凹处,使气门间隙变大,从而影响活塞与气门的正常工作。
    2)进气凸轮严重磨损当凸轮轴上的进气凸轮平面严重磨损时,可使凸轮变成尖圆形。此时,气门挺杆也会因受光圆凸轮的影响而会发生位置变化。所以当气门间隙调整好后,发动机在运转过程中凸轮轴稍有串动,就会改变气门间隙。
    曲轴回转半径值不对曲轴的回转半径。即是主轴颈中心与连杆轴颈中心间的距离。以6105发动机为例。其变型产品6105QA和6105QC发动机的曲轴行程不同,不能通用。若不了解这一情况而误用,则可能会因曲轴回转半径小使气缸压力下降,也可能会因曲轴回转半径大发生活塞顶气门。
    检查时,可将曲轴放在车床上的两个尖上,用高度游标尺测量连杆轴颈转到高和低位置时的高度(应扣除轴颈圆度的影响,其两个高度之差除以2,即为曲轴回转半径。通常可在曲轴磨床上磨削连杆轴颈进行校正。

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